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华泰汽 车成了起大早赶晚集的典型代表!

如今,车企高管跳槽、离职已不新鲜。但如华泰汽车这样,2015年内10余次更 换销售公司总经理,走马灯似地换高管,以至于被业内称为“高管绞肉机”,这种状况仍属罕见。

虽然销售不力,但在把握市场风向上,华泰也算是可圈可点。公司也在官网上自称,是“我国SUV的开拓者,新能源汽车的先行者”,这的确属实,只是在这两个领域,华泰汽 车却成了起大早赶晚集的典型代表。

郑兆瑞

3月中旬,华泰汽车被曝出,郑兆瑞、王朝云两位副总裁(分别担 任旗下新能源公司的董事长、总经理)双双离职,后者在华泰汽车任职8个月,而前者只有4个月。自2002以来,华泰汽 车销售公司的总经理有过10余次更换。与此同时,华泰汽 车常年销量不景气,未推出过明星车型,业界普遍猜测,这或是 高管频换的重要原因。

华泰汽 车高管频繁更换还有哪些原因?哪些因 素导致了常年销量不振?在长期 缺乏畅销产品的情况下,公司多次公开提及,未来将 着重发展新能源业务,但现比亚迪、北汽新 能源等已占据较大市场份额,公司是 否担心此时再发力,市场留 给的空间已不多?就以上相关问题,记者向 华泰汽车致函致电,对方未予应答。

高管更换如走马灯

3月16日,华泰汽车副总裁、同时担 任华泰新能源汽车公司董事长的郑兆瑞离职。一同离去的,还包括 华泰汽车另一副总裁,兼任新 能源汽车公司总经理的王朝云。郑兆瑞是在2016年12月加盟华泰汽车,此前在 奇瑞任副总经理。在这之前的4个月,2016年7月,王朝云正式加入华泰,他之前 的职位是奇瑞营销公司执行副总经理。

这不是 华泰汽车高管头一次来去匆匆。2002年至今,华泰汽 车销售公司总经理的位置变更过10余人,最长任期不到3年,最短任 期甚至不足两个月,其中,不乏华 晨金杯销售公司总经理刘志刚、长安汽 车销售总监王惟这样的圈中名人。

这些离 开的职业经理人,在华泰汽车更多只是“打工仔”的身份。华泰汽 车现最大股东是84年的张宏亮,其持有华泰汽车76%的股份,如此多 的股份也是受之乃父。其父张 秀根将股权转让给儿子后,现持有另24%股份。现年56岁的张 秀根比其子履历丰富得多,曾当过军人,干过包工头,华泰汽车是他在2000年一手创办的。

内蒙人 张秀根所创立的华泰汽车,现共有天津、山东荣成、内蒙古 鄂尔多斯三大生产基地,具备45万台整车的生产能力,拥有SUV、客车、轿车及 动力系统四大产业平台。

销量不振高管担责

拥有45万台整 车生产能力的华泰汽车,2016年销量为7.3万辆,虽同比增长2.6%,但仍落 后乘用车整体市场增速12个百分点,少于自 主品牌平均增速18个百分点。

对此,汽车专家凌然对《投资者报》记者表示:“在车企,销量是高管职位稳定的保障。一旦产品不好销,企业日子不好过,这时候,高管往 往成了承担责任最重要的一方。”

郑兆瑞

2002年,华泰与 韩国现代签订合作协议,以11.72亿元的总投资,拿下韩国现代旗下SUV车型特拉卡的生产权。这一年中,长城推出旗下首款SUV赛弗。尽管入 行时间相差无几,今年2月,特拉卡共卖出163辆,长城旗下的哈弗H6销量达到3.3万辆。

在新能源领域,华泰汽 车同样是早早布局,成绩却差强人意。2009年,华泰就 已投入到了新能源汽车技术的研发,仅比比亚迪晚了一年。但这一 业务却进展缓慢,比亚迪现已有超过10款新能源车,而华泰在售的,却只有EV160和iEV230两款。

除了抢占SUV与新能源业务的先机,华泰汽车也在2013年进入传统轿车领域,推出旗 下首款紧凑型轿车路盛E70。然而,尽管涉足领域众多,华泰汽 车旗下却无一款畅销产品,公司2016年销量 最高的新圣达菲也只卖了3.7万辆,而这只 不过是其他畅销SUV一个月的销售量。

与其换 人不如做精产品

在SUV、轿车、新能源 汽车几个领域兜兜转转之后,华泰汽车似乎意识到,还是应 先将新能源业务作为发展之重。对此,公司宣 布了一系列计划,打算在2020年实现年销20万辆新能源车,推出14余款相关车型,覆盖轿车、SUV以及MPV的各个级别。

对于华 泰汽车这一计划是否能够达成,多位业 内人士持怀疑态度。原因在于比亚迪、北汽新 能源等已在国内新能源汽车市场中占据了有利的地位,留给华 泰汽车的机会似乎并不多。

对于自 产电池为比亚迪带来哪些先发优势?比亚迪方面对《投资者报》表示,自产电 池使得公司垂直整合沟通成本效率提高,通过逆向研发,利于自 己在电子代工领域积累的模具开发、制造、工艺流程等资源能力,自己做模具、做零部件,降低中间环节成本,在成本 和沟通效率上较其他企业有天生优势。

华泰汽 车尽管虽然布局新能源汽车较早,但直到2015年,公司才 成立天津华泰亿纬电源有限公司,开始自 产新能源汽车的动力电池系统。一步输 可能会导致今后步步输。在自产 电池上已落于人后的华泰汽车,未来将 如何与有此优势的企业竞争,以实现年销20万辆的目标,这的确是个难点。

凌然认为,无论能 否实现所夸下的海口,若华泰 真能做到聚焦于新能源业务,总比过 去的贪大贪全好一些。他说,“华泰汽 车的问题在于视野太小,制造业的历史证明,凡是家 族式企业应注重于精深化,而不是搞大而全。与其不 停更换职业经理人,华泰汽 车应当把产品做精,比原来更焦点化,这样才 符合家族式企业发展的利益和优势。”

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