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新能源 电动车行业资讯

国家政 策为燃料电池客车提供了增长空间。

4月14日,福田汽车(600166)发布2016年度业绩报告。报告显示,公司2016年度营业总收入465.32亿元,同比增长36.87%;归属于 上市公司股东的净利润5.67亿元,同比增长39.47%。

报告显示,2016年公司新能源客车(纯电动 和插电式混合动力)累计产量6496辆,同比增长91.51%,销量6531辆,同比增长62.95%。大中客车收入89.48亿元,其中新 能源汽车补贴金额为39.29亿元,补贴占比达43.91%。

福田汽车2016年新能源客车收入89.5亿元,补贴占比达43.91%

2016年是新 能源汽车行业波折不断的一年,由于“骗补”事件持续发酵,整个新 能源商用车行业被贴上了“不可信”标签。在2016年底,工信部、财政部 等四部委联合下发调整新能源补贴通知,表示“除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央 及地方补贴标准和上限,在现行 标准基础上退坡20%”。

这给新 能源客车行业带来了巨大的影响,部分技术、资金实 力不过硬的企业陷入了尴尬的境地。在观望、徘徊等市场背景下,凭借一 定的技术储备和过硬的产品实力,福田欧 辉纯电动客车实现了增长。但可以预见,未来纯 电动客车市场仍存在巨大变数。

另一方面,国家政 策为燃料电池客车提供了增长空间。福田汽 车在这方面已有技术储备。据了解,2006年,福田汽车与清华大学、北京亿 华通联合承接国家863计划节 能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目, 2008年北京 奥运会期间首次投入使用。

2016年,福田汽 车成功签署了全球首例100辆氢燃 料电池客车销售协议,在业内引起强烈反响,展现了 其在行业内为人称道的科技创新能力和资源整合能力。根据福 田汽车内部消息,福田汽车已成立欧辉、欧马可 氢燃料电池汽车生产基地,形成了 涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供 给等各环节的完整产业链。

2017年,随着排 放法规的不断升级和汽车智能互联趋势的发展,整体商 用车市场仍然处在“整合增长”态势,市场结 构持续向中高端调整,福田汽 车内部一直在进行的“五大转型”也着重 提到了低端向高端转型。

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