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无人车 研发门槛或进一步降低 全球巨 头竞逐无人驾驶市场

2017-04-22 10:12:42 浙江人 禾电子有限公司官网 已读
据悉,未来百 度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操 作系统等功能的代码或能力,并且提 供完整的开发测试工具。同时,百度还 会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,共同组成协作联盟,推荐给 项目参与方使用,进一步 降低无人车的研发门槛,促进技术的快速普及。

无人车
研发门槛或进一步降低 全球巨
头竞逐无人驾驶市场

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目前,全球企 业巨头都将人工智能视作下一个产业风口,其中无 人驾驶汽车被寄予厚望。根据麦肯锡预测,无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿—1.9万亿美元的产值。

19日,百度宣布“Apollo(阿波罗)计划”,将向汽 车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他 们结合车辆和硬件系统,快速搭 建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

百度集 团总裁兼首席运营官陆奇表示,人工智 能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力,而智能 汽车是其中最大的产业机会之一。据悉,百度也 是全球范围内第一家宣布对外开放自己技术和平台的无人车技术企业。

无人车 研发门槛或进一步降低

据了解,百度“Apollo”平台的 结构包括一套完整的软硬件和服务体系,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数 据服务等四大部分。

据悉,未来百 度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操 作系统等功能的代码或能力,并且提 供完整的开发测试工具。同时,百度还 会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,共同组成协作联盟,推荐给 项目参与方使用,进一步 降低无人车的研发门槛,促进技术的快速普及。

“通过开放其技术成果,能够快 速地在相关领域得到应用,能促进 技术本身的快速迭代。”百度方面表示,百度把 自己所拥有的成熟安全的自动驾驶技术开放给业界,有利于 建立起一个以合作为中心的生态体系,发挥百 度在人工智能领域的技术优势,为合作伙伴赋能,共同促 进自动驾驶技术的发展和普及。

陆奇表示,“中国作 为全球最大的汽车生产和销售市场,汽车品牌众多,合作环境更加开放。百度这 次主动开放自动驾驶技术,将与汽 车行业碰撞出非常多的创新机会,能更广 泛地释放我们技术积累的价值,带动行业快速变革。而放眼 美国及其他汽车产业较为发达的市场,百度所 倡导的开放创新的行业生态,也将对 自动驾驶的加速发展起到促进作用。”

“Apollo”计划接下来要做什么?据百度方面介绍,至2017年7月,将开放 封闭场地的自动驾驶能力;至2017年底,输出在 城市简单路况下的自动驾驶能力;2020年前,逐步开 放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。据百度方面透露,后续会 逐渐公布更详细的计划。

对于百 度所开放的无人车技术平台,中国高 端电动汽车制造商蔚来汽车创始人、董事长李斌表示,未来,汽车行 业的价值链或将被重塑,个性化 的体验将会是定义汽车未来发展的方向。

无人驾驶商用化加速

目前,各大巨 头都将人工智能视作下一个产业风口。其中,无人驾 驶汽车被寄予厚望。

根据麦肯锡预测,到2025年,无人驾 驶汽车可以产生2000亿—1.9万亿美元的产值。据另一 家全球分析机构IHS Research报告指出,全球无 人驾驶量产汽车将在2025年上市,估计销量可达23万辆。到2035年,无人驾 驶汽车年销量将达到1180万辆,约占总销量的10%。2035年无人 驾驶汽车在北美市场份额可以达到29%,中国无 人驾驶汽车市场份额为24%,欧洲市场份额为20%。

在自动驾驶领域,目前包括谷歌、特斯拉、Uber、百度等 科技公司都在发力,而大众、丰田等 传统汽车公司也在积极投入,一场试 图主导无人驾驶汽车市场的竞争大战正在上演。业内认为,随着科 技巨头争相布局无人驾驶领域,无人驾 驶商用化进程有望加速。

其中谷 歌是最早的拓荒者,早在2009年就已 启动无人驾驶汽车项目,其测试 车队已经在美国4个州的公路上行驶了。2016年12月,谷歌将 无人驾驶汽车项目拆分成为独立公司Waymo。Waymo官方网站写道:“我们已 经自动驾驶了超过两百万英里,主要在城市街道上。”

目前,谷歌正 面临着来自于打车应用Uber、苹果公 司以及传统汽车制造商的挑战。尤其是Uber强势入局后,自动驾 驶领域的竞争越发激烈。2016年,Uber开始在 公路上测试其自动驾驶汽车,同年还以6.8亿美元 的价格收购了一家初创的自动驾驶公司Otto。今年2月,Waymo提出了一项诉讼,声称原 谷歌工程师窃取了自动驾驶汽车的机密,离职去了Otto。这场法 律大战也成为自动驾驶汽车时代的首次重大知识产权战争,目前正在诉讼阶段。

此外,特斯拉 和苹果都在积极布局自动驾驶,相对苹 果秘密进行自动驾驶项目,特斯拉要高调得多。但由于在2016年特斯 拉电动车发生了自动驾驶系统致人死亡的事故后,其研发节奏有所放缓。

在中国自动驾驶市场,百度布局最早,研发及 商用都走在前沿。百度无 人驾驶车项目于2013年起步,由百度 研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决 策与控制四大模块。2015年底,百度无 人车实现了城市道路、环路及 高速道路混合路况下的全自动驾驶。

近日,百度还投资了蔚来,投资金额在1亿美元以上。此前,百度曾与宝马有过合作计划,但在2016年,百度取 消了与其合作设计一款无人驾驶原型车的计划。不久前,蔚来在 美国发布首款无人驾驶概念车。接下来,蔚来计 划在中国发布第一款配备最新无人驾驶技术的量产车。

■连线

奇瑞股 份公司总经理陈安宁:

车企与 互联网企业合作渐入佳境

奇瑞股 份公司总经理陈安宁表示,自动驾 驶技术研发门槛较高,从0到1非一日之功,所以百 度自动驾驶平台的开放对汽车行业意义重大,奇瑞汽 车非常欢迎百度的这一举措。同时也必须认识到,车企与 互联网科技企业在自动驾驶上的合作,有一个 渐入佳境的过程,数据、技术共享越充分,创新成果越突出,双方获益也越大,也能尽 早在智能驾驶领域确立车企自身的竞争优势,目前我 们与百度在自动驾驶领域的合作已经进入深度定制阶段。

业内人士认为,百度宣 布与业界共享自动驾驶技术,对亟待 转型的众多车企显然是个好消息。自动驾 驶技术研发门槛高,实现从 自动辅助驾驶到全自动无人驾驶的技术路径,需要长 期大量的资本和人力投入。百度采取开放的策略,与广泛 领域内的合作伙伴共同推进技术发展与普及,也将为 自身保持业界领先地位、在未来 汽车产业中扮演重要角色奠定一个坚实的基础。

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